Tiêm kích Sukhoi Su-35 của Nga cũng là một trong số rất nhiều phương tiện quân sự mà Matxcơva chuyển cho Iran - Ảnh: THE NATIONAL
Theo Đài Al Jazeera, Iran sở hữu nhiều loại máy bay trực thăng khác nhau nhưng ngành hàng không Iran được cho có độ an toàn thấp, một phần do nước này không thể có được thiết bị cần thiết để bảo dưỡng máy bay.
Gần 2.000 người Iran đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn máy bay kể từ năm 1979. Các vụ tai nạn liên quan đến các hãng hàng không trong khoảng thời gian 44 năm qua đã khiến 1.755 người thương vong.
Nguyên nhân đến từ các lệnh trừng phạt chống lại Iran kể từ cuộc cách mạng Hồi giáo 1979.
Mới đây, hôm 19-5, chiếc trực thăng Bell 212 do Mỹ sản xuất, chở Tổng thống Iran Ebrahim Raisi và Ngoại trưởng Hossein Amir-Abdollahian bị rơi sau chuyến thăm biên giới Azerbaijan.
Đây là mẫu trực thăng do Công ty sản xuất hàng không vũ trụ Bell Textron Inc. (Mỹ) sản xuất từ những năm 1960, thuộc biên chế của Lực lượng Không quân Iran và được hoán cải thành chuyên cơ phục vụ chính phủ từ năm 2021.
Tai nạn hàng không nhiều hơn sau lệnh cấm vận
Kênh tin tức Iranintl của Iran dẫn lời chuẩn tướng Kioumars Heidarian, một phi công về hưu, nói rằng nếu Iran có thể mua được các thiết bị, phụ tùng máy bay tốt hơn thì Tehran có thể giảm chi phí sản xuất, cũng như giảm số vụ tai nạn hàng không.
Theo nhận định của ông Heidarian - người từng tham gia khóa huấn luyện lái máy bay ở bang Texas (Mỹ) và lái máy bay chiến đấu cho lực lượng không quân Iran trước và sau cuộc cách mạng Hồi giáo năm 1979, các lệnh trừng phạt mà nước ngoài áp lên Iran là nguyên nhân chính khiến ngành hàng không Iran ghi nhận số lượng tai nạn hàng không rất lớn.
“Tai nạn xảy ra ở khắp nơi và trên thế giới chưa ai có thể ngăn chặn tai nạn xảy ra. Tuy nhiên, nếu được trang bị đầy đủ thì đương nhiên chúng ta sẽ hạn chế được số vụ tai nạn”, ông Heidarian nhận định.
Vị chuẩn tướng cho biết thêm mặc dù các phụ tùng của máy bay vẫn có thể sản xuất ngay trong nước, hoặc nhập khẩu từ các nước “thân thiện” như Nga hay Trung Quốc, nhưng vấn đề chính yếu và lớn hơn vẫn nằm ở các tác động tiêu cực từ những lệnh trừng phạt mà cộng đồng quốc tế áp vào Iran.
Trước đó vào ngày 15-7-2009, chiếc máy bay chở khách xuất xứ từ Nga mang số hiệu 7908 của Hãng hàng không Caspian Airlines (Iran) cất cánh từ thủ đô Tehran đến thủ đô Yerevan của Armenia.Tuy nhiên, chỉ 16 phút sau khi rời sân bay quốc tế Imam Khomeini, chiếc máy bay xấu số đã lao xuống một cánh đồng ở ngoại ô thành phố Qazvin, cách Tehran 120km. Vụ tai nạn khiến toàn bộ 153 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.
