Chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines biến mất vào ngày 8.3.2014 với 239 người trên máy bay khi đang thực hiện hành trình từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh.
Chiếc Boeing 777 mất liên lạc với kiểm soát không lưu vào lúc 1.19 giờ khi đang bay qua Biển Đông, trước khi biến mất khỏi màn hình radar dân sự. Năm 2016, một mảnh cánh máy bay được phát hiện trên đảo Mauritius ở Châu Phi.
Phát hiện này khiến các chuyên gia hàng không nối ghép các bằng chứng và tuyên bố rằng MH370 đã được đưa đến một điểm dừng có kiểm soát và phần lớn vẫn còn nguyên vẹn - theo tờ Express.
Larry Vance là một cựu điều tra viên của Ủy ban An toàn Giao thông ở Canada, đã dành 4 năm qua để tìm hiểu bí ẩn này.
Ông tiết lộ với nhóm điều tra của chương trình "60 phút" của truyền hình Australia cách thức mà chiếc cánh cùng phần còn lại của máy bay sẽ bị vỡ thành hàng trăm mảnh khi xảy ra tai nạn ở tốc độ cao.
"Nếu như vậy, mảnh cánh này sẽ không thể tồn tại" - ông Vance nói.
Một chuyên gia hàng không khác, cựu phi công Anh lái Boeing 777 - ông Simon Harday đồng tình rằng giả thuyết này là có khả năng xảy ra.
Ông nói thêm trong quá trình điều tra: "Tôi nghĩ máy bay kích cỡ này có thể hạ cánh khẩn cấp thành công xuống biển và ở đó gần như còn nguyên vẹn. Tôi nghĩ rằng điều này đã được lên kế hoạch tỉ mỉ để đảm bảo MH370 biến mất dưới biển. Nếu tôi định làm điều đó, tôi sẽ chắc chắn rằng tôi ở đó đến cuối cùng để điều khiển nó đâm xuống đại dương".
Chiếc B-777 được bắt cóc có chủ ý. Sau khi cắt cánh bay tới giờ ấn định thì hệ thống phát tuyến định vị GPS trên radar dân dụng và PA bị vô hiệu hóa hoặc phá hủy. Phi công cho máy bay vượt trên cao độ khoảng 36,000-40,000 bộ, các túi Oxy tự động bung xuống, các hành khách có người ngủ, có người thức, và có thể có người ý thức đeo oxygen vào, có người không biết vì hệ thống hướng dẫn trong máy bay không hoạt động. Những người không đeo Oxygen sẽ chết êm thắm trong vài phút, người đeo Oxygen sống được hơn 15 phút, đây là nhưng phút kinh hoàng trong thinh lặng và không ai còn tỉnh táo để tìm phone (điện thoại) liên lạc bên ngoài vì phone off air khi cất cánh bay, và chính họ không hề biết mình trong tình trạng nguy hiểm. Phi công và những người trong nhóm chủ trương xử dụng những hộp Oxygen tác động lâu dài hơn để sau đó đưa máy bay xuống cao độ thấp tránh radar quốc phòng hay quân đội, và bay tới vùng biển đã hoạch định rồi giảm tốc độ để đáp an toàn, sau đó máy bay được đánh chìm nguyên vẹn. Những mảnh vỡ sau này tìm thấy là ngụy tạo để đánh lạc hướng điều tra.
Tuy nhiên bí hiểm là ai đã giàn dựng ? Các người thực thi công việc "không tặc" có còn ai sống sót hay cũng bị thủ tiêu theo con tàu ?