Việt Nam: Thượng Đế nơi đây rất dễ tính?

Thứ Sáu, 24 Tháng Mười Một 20177:00 CH(Xem: 2558)
Việt Nam: Thượng Đế nơi đây rất dễ tính?
bbc.com
Nguyễn Hà Hùng Gửi tới BBC từ Hà Nội

taxi Bản quyền hình ảnh Getty Images
Image caption Uber và Grab Taxi ở Hà Nội được thừa nhận vượt trội taxi truyền thống?

Hiểu được mong muốn và đáp ứng đúng kỳ vọng của khách hàng luôn chiếm hết nguồn lực, tâm trí doanh nhân. Không ai thích trả tiền mua sự miễn cưỡng. Chỉ số hài lòng của khách hàng luôn là thông tin quan trọng nhất quyết định tương lai một doanh nghiệp.

Thế mới có quan niệm Khách hàng là Trung tâm (Customer Oriented). Chiều lòng Thượng Đế, hàng hóa của doanh nghiệp phải tốt hơn và/hoặc rẻ hơn, nếu không phải là tốt nhất và/hoặc rẻ nhất. Lý thuyết quản trị kinh doanh của các chiến lược gia hàng đầu thế giới đều thống nhất điều này.

Tiếc rằng, đó chỉ là cách làm trong một nền kinh tế thị trường (tầm thường). Kinh doanh trong nền 'kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa' siêu hình hơn.


Đến nay, Uber và Grab Taxi ở Hà Nội được thừa nhận vượt trội đối thủ vì dịch vụ hơn hẳn, thỏa mãn khách hàng trước, trong và sau hành trình.

UBER Bản quyền hình ảnh Faceboook UBER VIETNAM

Khách hàng biết trước thông tin về lái xe, không bị phân biệt đối xử dù chỉ đi một quãng đường ngắn. Với khách hàng nhỏ tuổi, cha mẹ chúng sẽ yên tâm hơn khi biết tên của lái xe, chủng loại và biển số xe.

Họ còn dễ dàng theo dõi tuyến đường, thời gian đưa đón, không bị lái xe lòng vòng mất tiền. Bạn có thể làm gì khi bị chặt chém, khi xấu hổ với khách quốc tế vì hình ảnh quốc gia kém cỏi do lái xe taxi truyền thống thiếu trung thực?

Dịch vụ của Uber cho phép khách hàng hạn chế, thậm chí loại bỏ những lái xe kém chất lượng bằng cách đánh giá sau mỗi chuyến đi.

Tuy nhiên, ở Việt Nam chừng đó chẳng là gì, ngôn ngữ đường phố gọi nó là "muỗi đốt inox".

Các hãng taxi truyền thống, đối thủ của họ, đang kiến nghị lên… trên, thay vì cạnh tranh bằng cách cải tiến dịch vụ, giảm chi phí.

Bản quyền hình ảnh Getty Images
Image caption Trong nền kinh tế thị trường, khách hàng luôn tự bảo vệ quyền lợi của mình bằng cách tẩy chay hàng hóa kém chất lượng?

Từ đầu tháng Sáu 2017, báo chí cách mạng đăng tải dồn dập bài vở, với các tựa như Bộ Giao thông vận tải 'phanh' taxi công nghệ; Đưa 'taxi công nghệ' vào diện quản lý; Dừng cấp phép thí điểm mới taxi công nghệ; Không quản được taxi công nghệ, sao quản nổi giao thông quốc gia?; Bộ Giao thông 'quản' taxi công nghệ thế nào?…

Hầu hết nội dung đề cập rất sơ sài đến lợi ích của người dân. Đại biểu quốc hội thì kiến nghị đưa Uber và Grab vào khuôn khổ vì, "đã tới ngưỡng của sự cần thiết phải giới hạn về số lượng tương quan với nhu cầu và hạ tầng giao thông", "tàng hình khó biết con số cụ thể nhưng chắc chắn sẽ nhiều hơn cả xe taxi truyền thống đang hoạt động". Phải chăng, không bao lâu nữa, Công nghệ sẽ giống Truyền Thống, từ việc có "mào" (biển hiệu, logo nóc xe) cho đến mức giá?

Nếu đúng vậy, đây sẽ là một kết thúc vừa hài hước, vừa không có hậu. Hài hước vì nghịch cảnh, Thượng Đế bị chèn ép và lép vế. Không có hậu vì người dân chịu thiệt, ví tiền thêm teo tóp.


Trong nền kinh tế thị trường, khách hàng luôn tự bảo vệ quyền lợi của mình bằng cách tẩy chay hàng hóa kém chất lượng, giá đắt.

Nhưng trong nền 'kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa', khách hàng có vẻ thiên về tư duy hơn hành động. Họ đã được trải nghiệm, đã biết ai mang đến hàng hóa chất lượng tốt hơn và rẻ hơn, nhưng chắc sẽ không níu giữ. Họ thường nói, có thì tốt, không có cũng chẳng chết. Có phải phẩm tính kỳ diệu của người dân nơi đây là niềm lạc quan vô tận? Vì sao? Ai biết?

Có lẽ, Thượng Đế ở đây dễ tính!

Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
Thứ Sáu, 15 Tháng Mười Hai 20171:30 SA
Dù Quốc hội khóa 14 đã khống chế số lượng tướng quân đội và tướng công an nhưng cử tri Đà Nẵng chưa hài lòng khi vẫn còn phải nuôi tới 620 ông tướng chính thức
Thứ Năm, 14 Tháng Mười Hai 20172:31 SA
Đó là câu chuyện dự án Đường sắt Cát Linh – Hà Đông tiếp tục chậm thêm 11 tháng, là phải tới cuối năm 2018. Dự án này có tổng mức đầu tư ban đầu
Thứ Tư, 13 Tháng Mười Hai 201711:59 SA
Có thể nói rằng sau gần 50 năm nắm quyền lãnh đạo toàn đất nước Việt Nam, chưa bao giờ đảng Cộng sản Việt Nam gặp tình huống khó xử như hiện nay.
Thứ Tư, 13 Tháng Mười Hai 201711:00 SA
Từ 1 tháng 12, giá điện đã tăng thêm 6%. Quyết định tăng giá được công bố vào ngày 30 tháng 11 và có hiệu lực từ 0 giờ ngày 1 tháng 12.
Thứ Ba, 12 Tháng Mười Hai 20179:00 CH
Vậy nên câu hỏi “BOT Cai Lậy bao giờ thắng dân?” của tác giả Lại Cường liệu có cần thiết đặt ra, và nếu đặt ra, liệu có cần phải bỏ công đi tìm lời giải?
Thứ Ba, 12 Tháng Mười Hai 20173:00 CH
“Tôi không dám mở báo ra đọc nữa. Có cảm tưởng chưa khi nào mà cái ác hiển lộ mạnh mẽ đến thế, được dung dưỡng dễ dàng hồn nhiên đến thế, đến nỗi chúng ta phải hỏi liệu đã tới ngưỡng chưa và ngày tận thế còn bao nhiêu …
Thứ Ba, 12 Tháng Mười Hai 20176:00 SA
Một chiến dịch chống tham nhũng nhằm cải thiện hình ảnh của đảng Cộng Sản, thanh trừng chính trị và thu hút đầu tư nước ngoài.
Thứ Ba, 12 Tháng Mười Hai 20175:00 SA
Theo dõi vụ các tài xế phản đối trạm BOT Cai Lậy khiến tôi suy ngẫm về hành vi “Bất tuân dân sự” hay chính xác hơn là “Chống CS một cách khôn ngoan.”
Thứ Ba, 12 Tháng Mười Hai 20173:30 SA
Trước khi sang thăm VN và dự APEC, thủ tướng Canada Trudeau viết lên twiter nhắc đến việc thúc đẩy nhân quyền khi đến VN, nhưng báo chí VN dưới
Thứ Hai, 11 Tháng Mười Hai 20172:00 CH
Trạm thu phí cho dự án BOT đường tránh Cai Lậy chỉ mới hoạt động trở lại được bốn ngày nhưng đã phải “xả” (tạm ngưng thu phí) khoảng… 40 lần.